Fakti i futjes së një sistemi të ri të kontrollit të zgjeruar nga 24 nëntori 2014 u njoftua nga Alexey Alekseenko, një përfaqësues i Rosselkhoznadzor. Sipas tij, të gjithë kamionët do t'i nënshtrohen një procedure shtesë inspektimi në kufirin ruso-bjellorus, edhe nëse ato janë kontrolluar tashmë nga specialistë të një shteti mik.
Sipas z. Alekseenko, qëllimi i prezantimit të kësaj risie është një kontroll më i mirë dhe më efektiv mbi furnizimet e mundshme ushqimore të padrejta nga vendet e ndaluara (vendet anëtare të BE, SHBA, Kanada, Australi dhe Norvegji). Kështu që udhëheqja e Rosselkhoznadzor dyshon se një pjesë e produkteve nga kamionët që udhëtojnë përmes Rusisë në Kazakistan dhe vende të tjera mund të vendosen në mënyrë të paligjshme në vend.
Alexey Alekseenko gjithashtu vuri në dukje se pala ruse ka mjaft punonjës kompetentë të cilët do të jenë në gjendje të inspektojnë të gjithë kamionët në gjashtë pikat kufitare. Kjo do të thotë, kontrolli mbi rreziqet episodike do të kryhet me të gjithë efikasitetin e mundshëm.
Por jo të gjithë specialistët e industrisë dhe sipërmarrësit janë aq pozitivë për situatën. Për shembull, Alexander Knobel, një punonjës i Institutit Gaidar, beson se në fakt, Z. Alekseenko shpalli ndalimin e tranzitit nga Bjellorusia. Për më tepër, marrëveshjet e lidhura midis vendeve anëtare të Bashkimit Doganor nuk përjashtojnë futjen e njëanshme të masave të tilla. Ky i fundit, fakt thjesht ligjor, u konfirmua nga Ilya Rachkov, një partner i King & Spalding, i cili shqyrtoi kushtet e marrëveshjes për Bashkimin Ekonomik Euroaziatik.
"Unë i kuptoj shqetësimet e palës ruse, por, për mendimin tim, kontrolli ynë është mjaft i mjaftueshëm dhe i plotë. Ne kontrollojmë çdo kamion, krahasojmë certifikatat fitosanitare dhe dokumente të tjera shoqëruese. Nuk ka besim dhe dëshiron të përsërisë procedurën - ju lutem, por Unë e konsideroj atë një humbje energjie, "tha një punonjës i një prej pikave të kontrollit të palës Bjelloruse.
